Orrego junta apoyo y convocó a autoridades para presionar por paralización de la ciclovía en la Alameda: “Representa tan solo el 0,09% del presupuesto del Minvu”

Durante la mañana de este viernes 27 de marzo, el gobernador de la Región Metropolitana, Claudio Orrego, se refirió al corte del financiamiento para las obras del proyecto Nueva Alameda, dejando sin continuidad a su ciclovía, que consideraba un recorrido total de 8 km, interconectado Las Condes hasta Maipú, pasando por Estación Central, Pajaritos y Lo Prado. “Parar una obra a la mitad no solo discrimina, genera inseguridad, fractura la ciudad y manda un pésima señal”, escribió el gobernador Orrego en su cuenta de X. “Este no es proyecto improvisado, es una década de trabajo con municipios y ministerios”.

Y es que la iniciativa ya tenía ejecutadas sus primeras dos etapas, así como contaba con una inversión de cerca $600 millones en diseño. “Esta ciclovía representa el 0,09% del presupuesto del Ministerio de Vivienda. No nos vamos a ahorrar tanta plata y sí vamos a malgastar la plata que ya invertimos”, aclaró Orrego.

Vale recordar que, desde el Ministerio de Vivienda y Urbanismo —liderado por Iván Poduje—, explicaron que la decisión se basó en el alto costo del proyecto, cuyo presupuesto se había aprobado con $2. 500 millones para el 2026 y $5. 700 millones para el año siguiente.

El corte de la ciclovía visto por sus usuarios “El ciclista va a venir por una ciclovía segura hasta acá (Estación Central) y después se va a tener que meter entre las micros, con los cual vamos a aumentar su inseguridad”, afirma el gobernador Orrego, quien además eleva otras consideraciones del proyecto, que incluía nuevas señalizaciones, luminarias y paisajismo. Por otro lado, Amarilis Horta, representante de Bicicultura, afirmó que la medidad por el corte es “regresiva” y “discriminatoria”: “Se dice que la bicicleta es transporte de cuicos. ¿Por qué será?

Porque esas son las comunas más ricas en donde se construye infraestructura para ciclistas, porque ahí es más seguro. Pero si pudiéramos, tendríamos a medio Santiago en bicicleta”. Asimismo, afirmó que actualmente se hacen un millón y medio de viajes diarios en bicicleta.

“Es el 8% de los viajes. Es similar a lo que mueve el metro solo (…) ¿Es justo, cuando construir un kilómetro de ciclovía es tanto menos en inversión pública que el construir cualquier otra vialidad? ”, problematiza Horta.