Llenar el estanque ya no alcanza: familias resienten fuerte alza de combustibles

El alza histórica de los combustibles ejecutada el 26 de marzo por el gobierno de José Antonio Kast, sigue golpeando el bolsillo de las familias chilenas, especialmente de quienes dependen del vehículo para movilizarse o trabajar. La bencina de 93 octanos sufrió un alza de $372,2 por litro, la de 97 en $391,5 por litro, mientras que el diésel subió $580,3 por litro; proyectándose otro aumento en los próximos díasEl impacto no es solo una cifra en el tablero de la estación de servicio. Es un gasto concreto, semanal y acumulativo que, para muchos, ya se ha vuelto difícil de sostener.

Llenar el estanque dejó de ser una rutina asumible para transformarse en un esfuerzo económico que obliga a ajustar otras áreas del hogar y reorganizar completamente el presupuesto familiar ante un desembolso significativo que se repite semana a semana. Renata lo vive a diario. Usa su Toyota Raize para trasladarse con sus hijos y llegar a su trabajo.

Si antes llenaba el estanque con 40 mil pesos, hoy necesita cerca de 55 mil semanales. Esto se traduce en un aumento cercano a 60 mil pesos mensuales solo en combustible. “Estamos preocupados porque el sueldo alcanza muy justo y entonces un aumento de 60 mil por transportarse es complicado.

Y donde nosotros vivimos el transporte público es muy malo, salen cuando quieren y a veces ni siquiera pasan”, comenta. Una situación similar enfrenta Vanessa, quien utiliza un Hyundai Grand i10. Antes llenaba su vehículo con 38 mil pesos, pero hoy ese monto subió a 53 mil.

“Está complejo porque son varias lucas. Si antes uno decía ‘ya, bueno, son dos mil más’, ahora ya son más de 10 mil pesos semanales. Y si uno utiliza el vehículo como una herramienta de trabajo, es más complejo aún”, explica.

En el caso de Mario, el impacto es doble. Tiene dos vehículos, un Hyundai Accent hatchback 1. 4 y un Peugeot Partner 1.

6. El primero pasó de 35 mil a 50 mil pesos por carga, mientras que el segundo subió de 40 mil a 55 mil pesos. “La compré porque es diésel, pero ahora el valor del petróleo es casi el mismo que la bencina, así que está complejo para el bolsillo.

Eso sí, sigue siendo más rendidora mi auto petrolero. También intento ir llenando el estanque sin que baje mucho de la línea de 3/4, porque así no es un desembolso tan grande de dinero”, señala. Belén, en tanto, utiliza un MG ZX 1.

5 y ha visto cómo el costo de llenar su vehículo pasó de 52 mil a cerca de 70 mil pesos. “Esta semana solo cargué 30 mil, que son como 18 litros de bencina 93, pero solo alcanzó a llenar la mitad del estanque”, relata. Transporte público limitado: La otra realidad El problema se agudiza en sectores donde el transporte público es limitado.

Alfredo, vecino de Tierras Blancas, depende de su Kia Morning para ir a trabajar. “Antes 3/4 de estanque usaba 25 mil aproximadamente. Hoy solo medio estanque me sale 20 mil pesos.

Acá los colectivos en la tarde son muy complejos porque o no pasan o van llenos, y las micros después de las 19 horas casi desaparecen”, comenta. René también enfrenta el aumento con dos vehículos: un Subaru Forester diésel y una Ford Ranger 2. 3.

El primero pasó de 40 mil a 60 mil pesos para llenarlo, mientras que la camioneta subió de 60 mil a cerca de 80 mil. “Es la que más utilizo y claramente es difícil mantenerla llena, y pareciera que se acaba más rápido”, afirma. El impacto de este escenario no se limita solo al transporte.

El alza de los combustibles ya comenzó a trasladarse al precio de los alimentos, especialmente en abarrotes, legumbres, frutas y verduras, productos que dependen fuertemente del costo del transporte. Se estima que algunos podrían subir hasta un 40% si la tendencia continúa. Así, el aumento en la bencina genera un efecto en cadena que golpea directamente el costo de la vida.

Y con nuevas alzas proyectadas para la próxima semana, el panorama no es alentador. Para muchas familias, movilizarse ya no es solo una necesidad diaria, sino un gasto que cada vez cuesta más sostener.