Después del GP de Japón: La F-1 prepara cambios en sus reglas tras polémico inicio de temporada

En simples palabras, la batería se agota con demasiada rapidez, obligando a los pilotos a adoptar un estilo de conducción antinatural en lugar de atacar al máximo en las curvas, muchos levantan el pie antes, bajan marchas de golpe o dejan correr el coche para priorizar la regeneración de energía y ganar tiempo en las rectas. Este cambio constante, ha restado espectáculo y ha convertido las clasificaciones en una lucha más de gestión de energía que de puro pilotaje. Charles Leclerc, de Ferrari, lo resumió con claridad tras las sesiones en China: "Es mejor mantenerse dentro del límite y hacer siempre lo mismo, que llegar a la Q3 e intentar algo nuevo.

Estoy un poco decepcionado porque sin duda era uno de mis puntos fuertes, pero me acostumbraré; no es el fin del mundo. Sin embargo, la verdad es que no me gusta mucho la clasificación". El monegasco explicó que un leve derrape o levantar solo un poco el acelerador puede reiniciar el sistema y desperdiciar energía.

En Australia ya había advertido que "atacar al máximo confunde al motor". Andrea Stella, jefe de McLaren, coincidió en que los pilotos pueden incluso mejorar sus tiempos con pequeños errores, porque "ahorrar energía en una curva se recompensa en la recta siguiente". Varios pilotos han coincidido en que la habilidad pura ha pasado a segundo plano frente al software y la gestión automatizada de la batería.

Consenso para actuar Durante la reunión de jefes de equipo y la FIA en el Gran Premio de China, el tema de las clasificaciones fue el protagonista. Hubo consenso general en que era necesario actuar con rapidez para devolverle a la qualy el carácter de intensidad que siempre la caracterizó. Según informa The Race, la FIA y los equipos han decidido priorizar los cambios en las sesiones de clasificación.

La idea es reducir drásticamente la influencia de la gestión de energía en la qualy, sin modificar el reglamento de carrera. Tras el Gran Premio de Japón, que se disputará este fin de semana, se realizará una reunión técnica específica con expertos de la FIA para evaluar las opciones concretas. Entre las ideas que se barajan está aumentar temporalmente la relación de potencia del motor de combustión respecto a la batería solo para clasificación, o permitir un mayor caudal de combustible en qualy para facilitar la recarga y reducir la dependencia del sistema eléctrico.

El objetivo es que los pilotos vuelvan a jugársela al límite en cada curva, sin tener que pensar constantemente en ahorrar energía. Estos ajustes podrían implementarse ya a partir del GP de Miami en mayo, aprovechando el parón que se genera por la cancelación de las carreras de Bahréin y Arabia Saudita.