Comisionado Soto dice que se busca instalar una "antimovilidad" en el norte y que zanjas "también son señal política"

El vicealmirante (r) de la Armada, Alberto Soto, fue designado, a fines de febrero, como comisionado presidencial de la Macrozona Norte, por el todavía presidente electo, José Antonio Kast. El 11 de marzo, una vez en el cargo, el Presidente firmó seis decretos, y el primero de ellos creó el cargo para Soto. Su rol fue definido como el de autoridad presidencial con facultades de coordinación intersectorial para el control migratorio y la persecución de delitos transnacionales en las regiones de Arica y Parinacota, Tarapacá y Antofagasta.

Entre sus funciones clave está Coordinar FF. AA. , Carabineros y PDI en la frontera norte; articular servicios fiscalizadores; propuestas contra narcotráfico y crimen organizado transnacional; y ser enlace directo con EMCO, CCN y Jefaturas de Áreas Fronterizas (JAF).

Soto es forma parte de varios otros nombres -especialmente de exfuncionarios de la Armada- que forman parte de este Gobierno en cargos relativos a la seguridad y Defensa. En conversación con EmolTV, el comisionado comentó que ha enfrentado "jornadas muy intensas pero muy fructíferas", y que los proceso de la macrozona norte han sido rápidos. En cuanto al objetivo del despliegue y trabajos en la zona, llamó a "no casarse" con términos específicos o tipos de obstáculos -como las zanjas o muros- sino que "lo que queremos crear es un sistema antimovilidad, que tiene como objetivo crear zonas de confluencia, es decir, si no puedo pasar por ahí, debo ir por acá, y en ese ir por acá quiere decir que ahí, en ese lado, está el Estado de Chile".

En esa línea, detalló que hay 400 kilómetros que son vulnerables en este tipo de fenómenos y alrededor 200 que son muy vulnerables, "entonces, uno tiene que olvidarse de que vamos a poner sistemas de antimovilidad en todo el sector (... ) vamos a hacer énfasis en sectores vulnerables". Con todo, reflexionó "lo que quiere el Presidente Kast es dar una señal política: vamos a impedir que la gente ingrese por sectores que normalmente puede ingresar sin ningún tipo de restricción".

Consultado por si las zanjas sería una señal política, Soto sostuvo que "también lo es. Cuando uno ve que se construye una zanja, todos sabemos la historia del término 'zanja' y como ha sido tratado... también lo es, pero es una señal política efectiva, por ejemplo, el paso de vehículos".

"Es efectiva para que un inmigrante pase de un sector a otro, porque si tiene que pasar, le va a costar... por eso es un obstáculo; pero además hay muros, hay erizos, hay concertinas de acero con púas. Todo ese tipo de obstáculos se está analizando al día de hoy con claridad absoluta respecto de qué vamos a hacer en algunas partes, y estamos analizando la solución más corto-efectiva en otras partes, en conjunto con el Ejército y las policías, el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Obras Públicas", cerró.