"Chocamos esa lanchita": Revelan audios de tripulantes del Cobra donde reconocerían choque con Bruma

Mensajes y audios claves se han revelado en las últimas horas en torno al caso de la lancha Bruma, lancha siniestrada con sus 7 pescadores a bordo hace un año frente a las costas de Coronel y cuya responsabilidad es atribuida a la tripulación del Pesquero de Alta Mar (PAM) Cobra tras una presunta colisión. Se trata de chats y mensajes de voz de tripulantes del barco pesquero perteneciente a la empresa Blumar, donde algunos afirman haber colisionado con la lancha tras sentir un golpe en la madrugada del 30 de marzo de 2025. Audios claves en causa Bruma-Cobra “Ve las noticias, anda una lancha desaparecida acá en la Isla Santa María y nosotros anoche chocamos con algo.

Capaz que haya sido la lanchita”, dice en un mensaje de texto Héctor Zambrano Matamala, según reveló Meganoticias. “Iba en la guardia yo y sentimos el puro pencazo. Salimos a ver qué era y no pillamos nada.

El radar venía con problemas igual y no marcó ni una embarcación ni nada”, agregó. Sin embargo, el 3 de abril el propio Héctor Zambrano, quien iba como tripulante, envió al menos tres audios a su círculo cercano convencido de estar implicado en la desgracia de la lancha Bruma: Audio 1: “Yo como que con el ruido que hubo saqué conclusiones, porque justo voy despertando en la mañana y mis compañeros ponen: ‘Mira ahí está la lanchita, la que anda desaparecida’. Y viendo por el track que tenemos nosotros en la noche y con el boche que sentí yo, y vi la lanchita chocada (sic).

Dije yo: ‘Oh, capaz que hayamos sido nosotros con esa huea’ con el boche’, y ahí estuve sacando conclusiones”. Audio 2: “Te dije que nosotros chocamos esa lanchita. Es que si están muertos, están dentro de la lancha po’, si el barco de nosotros la partió por la mitad a la lanchita y tienen que estar adentro los cuerpos ahí dentro de la lanchita.

Eso es lo que me tiene así bajado, apenado, porque igual son 7 vidas que están ahí, 7 familias que están sufriendo“. Audio 3: “El radar venía con problemas más encima hueón’. Mañana vamos a cachar qué pasa, tengo que ir a declarar de nuevo a la Fiscalía”.

Otro tripulante, llamado Óscar Muñoz Heller, también dijo que sintió un golpe fuerte en la embarcación en esa madrugada. “Sentimos un pencazo en el barco fuerte que lo movió completo. Y más tarde se dieron cuenta que perdieron el sonar.

Atribuyen ese golpe con la pérdida de un sonar. Yo diré la verdad nomás. Me da lo mismo qué es lo que vaya a pasar”.

“Nos fuimos bien al sur, quizás fue intención del capitán para deshacerse de pistas, evidencias”. En tanto, Clinio Rojas Villanueva, quien iba como maquinista en el Cobra, también manifestó la idea de que la embarcación sería la responsable del hundimiento de la lancha Bruma. “Fuimos nosotros los que hundimos la lancha.

Después te cuento. No los vieron porque eran las 4 de la mañana y llevaban la alarma del radar apagada. El que iba de guardia iba sentado sin mirar para delante.

Yo iba durmiendo”. “Nosotros fuimos los que le pegamos a la lancha, pero hay que ver bien qué pasó”. Audio 1: “El transbordador del barco dejó de transmitir a las 2:00 de la mañana, pero el golpe fue como a las 4”.

Audio 2: “Yo personalmente no sentí nada. Lo segundo, el problema del barco es que tiene un radar arpa, que le indica todo lo que hay afuera, pero estos gallos le apagan la alarma, porque según no escucharon nada”. Lee también...

Caso Bruma: Armada confirma sanciones administrativas para tripulantes de la embarcación Cobra Miércoles 31 Diciembre, 2025 | 14:36 Abogado de familias de pescadores de lancha Bruma apunta a Blumar Hasta la fecha, las familias de los 7 pescadores desaparecidos mantienen la acusación sobre que existiría un pacto de silencio entre los tripulantes del buque Cobra acerca de lo sucedido esa madrugada. El abogado Rafael Poblete, quien representa a las familias de los pescadores de la lancha Bruma, afirmó que “los antecedentes son objetivos y numerosos”. “Nosotros estimamos que va a tener que formalizarse por obstrucción a la investigación a altos personeros que Blumar”, dijo al citado medio.

El jurista Poblete recalcó: “Vamos tras las personas que no declararon la verdad en primer momento: el capitán Mancilla no dijo quiénes eran los tripulantes que iban de vigía al momento de la colisión, y llevó a declarar a dos personas que no iban de vigía al momento de la colisión, y no llevó a declarar al señor (Juan) Sanhueza“. Lee también... Caso Bruma: formalizarán a tres tripulantes del Cobra por homicidio culposo y a la empresa Blumar Miércoles 19 Noviembre, 2025 | 17:08 Recordemos que Juan Sanhueza se quitó la vida pocos días después del trágico incidente.

Posteriormente, su hijo decidió prestar declaración, leyendo una carta con la presunta versión que él le contó sobre los hechos. “Mi papá me indicó textualmente: ‘Más encima estos hueones’ apagan la alarma en la noche por la sensibilidad que detecta hasta un pájaro, lo cual los despierta’, siendo una conducta habitual en la madrugada para que los tripulantes puedan descansar tranquilamente”, detalló en aquella oportunidad el joven. El reportaje del mencionado medio también revela algunos mensajes enviados por Roberto Mancilla Gallardo, capitán del PAM Cobra, después de la fatídica madrugada: “Hola Omar, anoche nos quedamos sin el sonar Simrad.

Está bloqueado y ahora aparece esa lectura Error, te envío la foto, el domo está abajo”. “Estoy seguro que no colisionamos con ninguna embarcación porque no vimos nada extraño”. En la madrugada del 30 de marzo, el capitán Mancilla realizó al menos 7 llamadas entre las 2:58 y las 4:50 horas.

Días más tarde, el 2 de abril, escribió dos mensajes -que luego borró- en un grupo de WhatsApp llamado ‘Sindicato de Patrones’. Lee también... Hijas de víctimas de Bruma tras carta del hijo de vigía del Cobra: "Las pruebas están más que claras" Domingo 31 Agosto, 2025 | 13:41 Abogado de Blumar insiste en correcto funcionamiento del Cobra y apunta a lancha Bruma No obstante estos antecedentes, el abogado de Blumar, Alejandro Espinoza, aseguró: “Si existiere un pacto de silencio, o actividades de las personas imputadas u otros miembros de la compañía, destinadas a la obstruir a la investigación, eso es una figura penal, y eso no ha sido imputado absolutamente a nadie: ni de la tripulación, ni de la compañía“.

Del mismo modo, el jurista sostiene que los aparatos del PAM Cobra estaban en pleno funcionamiento al momento de los hechos. Además, apunta a una supuesta responsabilidad de la lancha Bruma y la Armada al no haber sido señalada aparentemente la ubicación de la embarcación menor en aquella madrugada. Cabe recalcar que este miércoles -18 de marzo- tendrá lugar la formulación de cargos por cuasidelito de homicidio respecto del capitán Roberto Mancilla; los tripulantes Luis Macaya y Jaime Sandoval; además de la persona jurídica de Blumar, representada por su gerente Gerardo Balbontín.