Biobío busca convertirse en capital logística para desconcentrar carga del centro

Autoridades regionales y representantes de ProChile y de Puerto Coronel coincidieron en un diagnóstico común. El modelo logístico chileno necesita una reconfiguración urgente. La salida está en fortalecer la infraestructura vial, ferroviaria y portuaria de la Región del Biobío.

El objetivo es posicionar a la zona como una capital logística de primer nivel. Así se podrá desconcentrar la carga que hoy satura la zona central. También se busca hacer frente al crecimiento exportador del centro-sur del país.

“Tenemos capacidad instalada, eficiencia operativa y cómo competir”, señaló Patricio Román Lois. El gerente general de Puerto Coronel puso el foco en los desafíos pendientes. “Hoy el desafío está en la infraestructura vial y en la conectividad ferroviaria”, agregó Román.

El ejecutivo también mencionó la necesidad de generar mayor visibilidad. “Lo que ofrecemos es servicio, cercanía, confianza y soluciones”, complementó. “Somos un puerto multipropósito preparado para distintos tipos de carga”, afirmó el gerente.

La radiografía actual es elocuente. Cerca del 92% de la fruta producida en el centro-sur sale por puertos de la zona central. En el caso del Maule, pese a estar más cerca del Biobío, prácticamente todas sus cargas se exportan por la Región de Valparaíso.

“El Biobío tiene todas las condiciones naturales para transformarse en la capital logística del sur”, sostuvo el gobernador Sergio Giacaman García. “Tenemos puertos, industria, conectividad y una ubicación estratégica”, enumeró la autoridad. También mencionó la proyección hacia Argentina como un eje relevante.

El desafío regional ahora apunta a consolidar una oferta logística integrada. “Tenemos que ser capaces de trabajar juntos”, acotó Giacaman. “Los costos son menores, la velocidad operativa es mejor y tenemos capacidad para ser una plataforma mucho más potente”, afirmó el gobernador.

La directora Regional de ProChile en La Araucanía, Claudia Rojas Sanhueza, aportó cifras contundentes. “Durante los primeros meses de 2026, la macrozona centro-sur representó cerca del 40% de las exportaciones agropecuarias nacionales”, enfatizó. Eso significa un crecimiento de aproximadamente un 10% respecto al año pasado.

Rojas ve una oportunidad concreta para los exportadores. “Lo que buscamos es que las regiones de la macrozona centro-sur puedan funcionar como bloque”, afirmó. Así podrán hacer más eficiente su logística utilizando la infraestructura disponible en el Biobío.

Un envío piloto de cerezas frescas a Corea del Sur se destacó como caso de éxito. La operación utilizó Puerto Coronel como terminal de salida. Alejandro Becerra de la Fuente, gerente general de Exportadora El Cisne, calificó la experiencia como positiva.

“Estamos al borde de la saturación logística en la zona central”, afirmó Becerra. “La industria cerecera creció de manera explosiva y va a seguir creciendo”, advirtió el ejecutivo. Por eso Chile necesita diversificar su logística y aprovechar infraestructura como la del Biobío.

El envío desde Coronel permitió una operación más expedita en términos viales. “Fue un acto de valentía cargar por Coronel, pero quedamos muy conformes”, señaló Becerra. “La entrada al puerto fue súper expedita y los resultados comerciales fueron muy buenos”, agregó el exportador.

Becerra también puso énfasis en el desarrollo ferroviario. “Sacar carga por tren y fortalecer polos logísticos como el Biobío no solo mejora la eficiencia”, subrayó. También reduce congestión, accidentes y huella de carbono, según explicó el ejecutivo.

Las partes concordaron en abordar múltiples desafíos. Entre ellos están la seguridad operacional y las inversiones portuarias. También la infraestructura ferroviaria, los corredores logísticos y la integración comercial con Argentina, especialmente con la provincia de Neuquén.

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